74KW上柴发动机(4ZTAA3.5-G31)性能上重要的有什么参数?
2023-07-11
来源: 原创
6505
现在上柴发动机参数来说的话,影响很大,不过动力总是追求更大,毕竟现在的机器,同时开很多机械设备的情况还是比较常见的,用电多了,对功率性能的需求也就大了。发动机4ZTAA3.5-G31决定发电机组功率,这个4ZTAA3.5-G31对于使用74KW发电机组的人来说,没有很大影响,比较适合的,有一定程度上可以使用到84KW。
4ZTAA3.5-G31性能参数
| ◎ 常见要求 | ◎ 然油耗 | ||
| ㅇ静音机产品型号 | 4ZTAA3.5-G31 | ㅇ电机功率 L/h(1500r/min) | L/h(1800r/min) |
| ㅇ发动机机连接结构 | 直列,四冲程,风冷 | 25% 6.1 | 6.1 |
| 增压中冷 | 50% 10 | 10 | |
| ㅇ燃烧物策略 | 直喷 | 75% 14.4 | 14.4 |
| ㅇ液压缸形式 | 湿式缸套 | 100% 19.1 | 19.1 |
| ㅇ电磁阀数 | 4 | 110% 21.2 | 21.2 |
| ㅇ缸径 × 形成 | 98× 115 mm | ||
| ㅇ排量 | 3.5L | ||
| ㅇ压缩的比 | 17: 1 | ||
| ㅇ闹脾气次序 | 1-3-4-2 | ◎ 气油机系统 | |
| ㅇ喷油开始角 | 光电的控制 | ㅇ喷真空泵 | 博世 |
| ㅇ毛重 | 285 kg | ㅇ控速器 | 自动控制 |
| ㅇ外表长宽 | 888×638×955mm | ㅇ输油管道泵 | 电机控制系统 |
| (L×W×H) | ㅇ喷油嘴 | 电机控制系统 | |
| ㅇ曲轴广西顶博发电机组制造定位 | 逆时针(从飞轮端看) | ㅇ开始压力差 | 电子控制系统 |
| ㅇ飞轮壳 | SAE 3# | ㅇ汽柴油机油滤清器 | 旋装全流式细胞术 |
| ㅇ飞轮 | SAE11.5# | ㅇ助燃剂 | 轻静音 |
| ◎ 配气企业 | ◎ 防锈系统的 | ||
| ㅇ技术要求 | 顶置气门 | ㅇ润滑油的作用具体方法 | 压为迸溅式 |
| ㅇ气门数 | 每缸1进1排 | ㅇ柴油机油泵 | 凸轮轴轴驱动传动齿轮方式方法 |
| ㅇ冷态气门气隙 | 进气门 0.35mm | ㅇ润滑油柴油滤清器 | 旋装全普鲁士蓝染色 |
| 排气阀门 0.45mm | ㅇ液压油使用量 | 非常大 7 L | |
| 轻柔的 6 L | |||
| ◎ 气门正时 | ㅇ偏置油底壳倾斜度角 | 向前倾斜25° | |
| 进入设置 关了 | 后倾35° | ||
| ㅇ进气门 | 15°BTDC 30°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| ㅇ排气管门 | 45°BBDC 13°ATDC | ㅇ润化油 | 学习食用维护详细使用说明 |
| ◎ 冷却塔模式 | ◎ 柴油车机的数据 | ||
| ㅇ降温液发热量 | 5.75L | ㅇ放凉液热折损 | 8.0 kcal/sec(1500r/min) |
| (仅打火机) | 8.0 kcal/sec(1500r/min) | ||
| ㅇ最少气压盖气压 | 70kPa | ㅇ中冷器热亏损 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) |
| ㅇ泵 | 离心分离式,腰带撬动 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) | |
| ㅇ自吸水泵国内流量 | ㅇ进气水流量 | 7.7m3/min (1500r/min) | |
| 9.1m3/min(1800r/min) | |||
| ㅇ温度控制器器 | 蜡式 | ㅇ进气精准流量 | 20.8m3/min(1500r/min) |
| 已经打响环境温度. 72°C | 24.6m3/min(1800r/min) | ||
| 开启室内温度. 82°C | ㅇ改装排气管温湿度 | 550 °C | |
| ㅇ风机 | 吹风机式,塑料材质粉丝 | ㅇ极大不可以压力差 | 3 kPa (新活性炭滤芯) |
| 外径490 mm, 7 片 | 进气软件系统 | 4 kPa (脏空气滤芯,需更新) | |
| 显卡功耗2.5kw/1500r/min2.9kw/1800r/min | res排气系统化 | 10 kPa (最明显) | |
| ㅇ紧急/适用额定功率时打火机最底降温液温度表 | 104/100℃ | ㅇ中冷器压力限制值 | 10kpa |
| ◎ 电器广西顶博发电机组制造操作系统 | |||
| ㅇ带发三相电机 | 14V×35A | ||
| ㅇ端电压调试器 | 布局式,集成系统用电线路式控制器 | ||
| ㅇ启动服务器电动机 | 12V×3.8kW | ||
| ㅇ蓄充电电池电压电流 | 12V | ||
| ㅇ蓄充电电容量 | 110~120 AH | ||
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